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Wir holen im Großraum Halle und Umgebung das Motorrad, den Motor oder ggf. das Fahrzeug ab und Sie erhalten nach Prüfung einen Kostenvoranschlag (natürlich gebührenfrei).

Verkauf

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Wir bieten Ihnen eine Vielzahl von Motorrädern, Motorrollern, Quad mit Ersatzteilen und Zubehöran an und beraten Sie gern persönlich in unserer Filiale, Trothaerstr. 48 in 06118 Halle. Tel. 0345-5250065

Der besondere Service:

freecall:0800 / SOFORT -0 oder 0800 / 763678 -0

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Warum, Weshalb, Wieso?

Der Motor überhitzt weil das Thermostat hängt,  der Lüfter defekt ist, das Kühlwasser fehlt (Marderfraß, Kopfdichtung oder Schläuche defekt sind usw.), die Zündung bzw. die Steuerzeiten falsch eingestellt sind oder Motoröl fehlt usw.Meist ist Zylinderkopf  bzw. der Motorblock nach Überhitzen des Motors / verzogen oder durch Erosion beschädigt. Auch können die Ventile oder die Ventilsitze beschädigt oder verbrannt sein.Viele Werkstätten wollen nun sehr kostenintensiv aufgrund fehlender hochwertiger Maschinen bzw. qualifizierten Personal und aus Profitgründen, den Motor oder den Zylinderkopf tauschen.

Das muss nicht sein!

Wir bieten, exklusiv für alle Kunden und  Betriebe, das Planen von Zylinderköpfen, Motorblöcken und die Ventil-, Ventilsitz-, Ventilführungsbearbeitung kostengünstig an.

Das bringt bis zu 90% Ersparnis gegenüber dem Austausch, bessere Motorlauf- und  Haltbarkeiteigenschaften durch präzise Arbeit.

Sprechen Sie uns an und wir werden im Großraum Halle und Umgebung den Motor/Zylinderkopf oder das Fahrzeug kostenlos (im 24h Service) abholen. Sie erhalten nach Prüfung den Kostenvoranschlag (natürlich gebührenfrei). für die notwendige Instandsetzung

Und so wird gespart! Rufen Sie an  freecall: 0800 / SOFORT -0 oder 0800 / 763678 -0

Zylinderkopf- und Motorblockplanen

Durch Planen bzw. Nass-Schleifen von Zylinderköpfen, Motorblöcken (oben und unten) werden diese wieder begradigt. Dadurch wird die Lebenserwartung, die Verdichtung bzw. die Leistung erhöht und die Motordichtungen entlastet.

Bei der Leistungserhöhung sollten/ werden die Materialtoleranzen (Kurbeltrieb, Ventile usw.) beachtet bzw. angepasst.

Ventilsitz- und Führungsbearbeitung

Der Ventilsitzwinkel (z.B. 45°) wird höchst präzise unter Beachtung des oberen (z.B. 15°) und unteren (z.B. 75°) Korrekturwinkels gefräst oder der Ventilsitz mit Hilfe der Schrumpf-Methode erneuert. Die Ventilführungen werden mit einer speziellen Reibahle gehont bzw. mit Presswerkzeug erneuert.

Diese von der Industrie kaum zu realisierende Genauigkeit erhöht die Lebenserwartung, Verdichtung und Leistung bzw. optimiert die Rundlaufeigenschaften des Motors und den Kraftstoffverbrauch spürbar. Wenn der Ventilsitz des Ansaugkanals entsprechend der Material- Toleranzen weiter nach oben gefräst wird, ist durch den erhöhten Durchlass eine noch größere Leistungssteigerung (ca. 10 Ps) möglich.

Ventile schleifen, reinigen und polieren

Das Ventil wird mit dem entsprechenden Winkel (z.B 45°) in der Ventilschleif- maschine auf das genauste bearbeitet, ggf. mit Ultraschall gereinigt und poliert. Auch diese von der Industrie kaum zu realisierende Genauigkeit erhöht die Lebenserwartung,

Verdichtung und Leistung bzw. optimiert die Rundlaufeigenschaften des Motors und den Kraftstoffverbrauch durch Reduzierung  der Gemischverwirbelung (Luft-Kraftstoff) spürbar.

Verbrennungsraum, Kolben und Ansaugkanäle polieren und anpassen/honen

Die Oberflächen des Verbrennungsraumes, Zylinderkopfes, Kolben, Ansaugkanal werden poliert.  Die Zylinderlaufwände sind ggf. zu honen und wenn nötig werden angepasste Kolben-, Kolbenringe mit Übermaß montiert.

Auch diese von der Industrie kaum zu realisierende Genauigkeit erhöht die Lebenserwartung, Verdichtung und Leistung bzw. optimiert die Rundlaufeigenschaften des Motors, den Kraftstoffverbrauch und den Motorölverbrauch spürbar. Wichtige Faktoren sind die Reduzierung  der Verwirbelung des Kraftstoff-Luftgemisches, der Tröpfchenbildung an den Ansaug- und Zylinderwänden und der Reibung durch verbesserte Motorölschmiereigenschaften verursacht vom Honschliff. 

Tuning

Das elektromechanische Tuning

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ist  durch Veränderung der Motoreinstellung auf elektronischem Wege, begrenzt und kostenintensiv, mit hohen Materialaufwand möglich. Das Motorsteuergerät, die Einspritzanlage, kann getauscht oder modifiziert werden. Ein Kompressor (Turbo) kann montiert werden usw.

Das mechanische Tuning

ist durch Veränderung des Verdichtungsverhältnis, Gasströmung (größeren Durchlass, größere Ventile, glätten der Oberflächen), der Kurbelwelle (Gewicht und Wuchten), der Nockenwelle (Gewicht, Wuchten, Spitzen) usw. mit verhältnismäßig geringem Materialaufwand möglich.

Wir bieten, exklusiv für alle bisherigen  Kunden und  Betriebe, das Planen von Zylinderköpfen, Motorblöcken und die Ventil-, Ventilsitz-, Ventilführungsbearbeitung  besonders kostengünstig an.

Und

wir holen im Großraum Halle und Umgebung den Motor/Zylinderkopf oder das Fahrzeug kostenlos (im 24h Service) ab. Sie erhalten nach Prüfung einen Kostenvoranschlag für die notwendige Instandsetzung (natürlich gebührenfrei).

Der besondere Service:

 freecall:0800 / SOFORT -0 oder 0800 / 763678 -0